第五百四十九章 别克轿车动力不足的维修（《梦想充电站》为汽修梦充电）（2/2）
《无人驾驶帝国》作者：无人车来也 2020-03-13 09:59
油路不畅，进气受阻，会遭成混合和气过稀或过浓；点火时间过迟或触点间隙过小或过大；发动机排气管漏气。
第三，少数气缸不工作，这会导致发动机工作不稳定，动力性下降。
第四，配气相位失常，这会使进排气受到很大的影响，进排气的效率下降，直接导致内燃机的动力性降。
第五，地盘出现故障。
例如，制动发咬，离合器出现打滑，轮胎的气压过低。
第六，发动机的温度过高。
汽车发动机温度过高也会使发动机的动力性下降，引起发动机温度过高的原因一般有，节温器，水泵的工作不良，冷却系统内部水垢过多等等。
常见的引起汽车发动机的动力下降的原因一般都在这六类内，找到动力下降的原因，才能解决掉汽车发动机动力下降的故障，使发动机更好的工作。
回答完毕！”
刘老师笑呵呵道：
“嗯！这个同学回答得很全面！
导致发动机不稳、动力不足的原因很多，如混合比故障、点火不足、进排气问题和机械问题等。
我们可以使用示波器、喷油器校验台、正时枪、尾气分析仪、缸压表等设备检查点火能量、喷油器、缸压、正时等。
但过程比较复杂，而且用的设备比较多、人员要求比较高。
检查点火能量使用跳火的方法，在使用火花塞测试仪的时候，检测到的火花至少可以击穿 3cm 以上，而且火花呈现蓝白色，为了检查点火时间，又使用示波器进行点火波形的测试，结果还是一切正常。
使用超声波清洗机进行喷油器的雾化试验，发现 6 个喷油器的喷油量基本相同，而且雾化情况很好，也没有任何滴漏现象。
使用检测仪读取喷油脉宽，所有的喷油脉宽随着发动机负荷的变化出现有规律的延长或缩短。
使用示波器对所有喷油器的波形进行检查，都很正常，波形的下端保持 0，上端保持电瓶电压，这说明电脑对喷油器的控制是有效的，喷油器的执行情况也是良好的。
点火和喷油都检查了，证明没有问题。
但故障还是依旧，发动机仍然工作不稳。
后在发飞机正常工作温度下利用红外线测温仪对发动机各个部位进行探测发现水箱上下水室温差异常，进一步探测发现散热水大循系统失效。
原因是节温器卡住不能正常打开，夏天水温高造成发动机过热金属变形，更换缸盖后没有排除冷却系故障造成的。
现在我们可以充分利用红外线测温仪检查水箱的各个部位的温度，温度应随着水的流动方向逐渐下降，如果突变，证明有堵的部位。
还可以通过准确的测量某些部位的温度，来协助找出比较隐蔽的故障。
红外线测温仪还可以应用于三元催化器以及车内暖气系统的检测。
检查三元催化器的时候，在达到工作温度之后，对三元催化器的进排气口进行检测，出口的温度会比入口的温度高，一般在 20～100c左右，如果出口温度反而偏低，则可能是三元催化器失效。
检查车内暖气时，如果感觉车内暖气温度不够，可以用红外线测温仪检测暖气小水箱的进、出水口的温度，如果进水口的温度低于发动机正常水温，则说明散热器被堵塞；
如果进、出水口的温度相差很大，则说明小水箱有堵塞，一般出水口比进口温度低 8～15c左右。
通过以上几个实例的说明，可以清楚地看出温度分析在汽修中应用的重要性，它为对汽车故障的分析提供了一种全新的方法。红外线测温仪因它具有对检查所测部位温度便捷性的特点，势必会在汽车修理中得到更广泛的应用。”
第三，少数气缸不工作，这会导致发动机工作不稳定，动力性下降。
第四，配气相位失常，这会使进排气受到很大的影响，进排气的效率下降，直接导致内燃机的动力性降。
第五，地盘出现故障。
例如，制动发咬，离合器出现打滑，轮胎的气压过低。
第六，发动机的温度过高。
汽车发动机温度过高也会使发动机的动力性下降，引起发动机温度过高的原因一般有，节温器，水泵的工作不良，冷却系统内部水垢过多等等。
常见的引起汽车发动机的动力下降的原因一般都在这六类内，找到动力下降的原因，才能解决掉汽车发动机动力下降的故障，使发动机更好的工作。
回答完毕！”
刘老师笑呵呵道：
“嗯！这个同学回答得很全面！
导致发动机不稳、动力不足的原因很多，如混合比故障、点火不足、进排气问题和机械问题等。
我们可以使用示波器、喷油器校验台、正时枪、尾气分析仪、缸压表等设备检查点火能量、喷油器、缸压、正时等。
但过程比较复杂，而且用的设备比较多、人员要求比较高。
检查点火能量使用跳火的方法，在使用火花塞测试仪的时候，检测到的火花至少可以击穿 3cm 以上，而且火花呈现蓝白色，为了检查点火时间，又使用示波器进行点火波形的测试，结果还是一切正常。
使用超声波清洗机进行喷油器的雾化试验，发现 6 个喷油器的喷油量基本相同，而且雾化情况很好，也没有任何滴漏现象。
使用检测仪读取喷油脉宽，所有的喷油脉宽随着发动机负荷的变化出现有规律的延长或缩短。
使用示波器对所有喷油器的波形进行检查，都很正常，波形的下端保持 0，上端保持电瓶电压，这说明电脑对喷油器的控制是有效的，喷油器的执行情况也是良好的。
点火和喷油都检查了，证明没有问题。
但故障还是依旧，发动机仍然工作不稳。
后在发飞机正常工作温度下利用红外线测温仪对发动机各个部位进行探测发现水箱上下水室温差异常，进一步探测发现散热水大循系统失效。
原因是节温器卡住不能正常打开，夏天水温高造成发动机过热金属变形，更换缸盖后没有排除冷却系故障造成的。
现在我们可以充分利用红外线测温仪检查水箱的各个部位的温度，温度应随着水的流动方向逐渐下降，如果突变，证明有堵的部位。
还可以通过准确的测量某些部位的温度，来协助找出比较隐蔽的故障。
红外线测温仪还可以应用于三元催化器以及车内暖气系统的检测。
检查三元催化器的时候，在达到工作温度之后，对三元催化器的进排气口进行检测，出口的温度会比入口的温度高，一般在 20～100c左右，如果出口温度反而偏低，则可能是三元催化器失效。
检查车内暖气时，如果感觉车内暖气温度不够，可以用红外线测温仪检测暖气小水箱的进、出水口的温度，如果进水口的温度低于发动机正常水温，则说明散热器被堵塞；
如果进、出水口的温度相差很大，则说明小水箱有堵塞，一般出水口比进口温度低 8～15c左右。
通过以上几个实例的说明，可以清楚地看出温度分析在汽修中应用的重要性，它为对汽车故障的分析提供了一种全新的方法。红外线测温仪因它具有对检查所测部位温度便捷性的特点，势必会在汽车修理中得到更广泛的应用。”