第五百五十一章 蓬勃发展的无人驾驶（《梦想充电站》为无人驾驶梦充电）（2/2）
《无人驾驶帝国》作者：无人车来也 2020-03-13 09:59
道理！
说实在的，现在这是一个公说公有理、婆说婆有理的问题，也是一个需要以后加以解决的问题！
‘这项技术在很多方面走在了法律的前面。’加州机动车领域高级律师伯纳德·鲁表示，‘如果你看一下机动车条款，会发现那里有很多针对机动车驾驶员的法律依附条款，这些条款都是以驾驶员正在操控机动车为前提。’
谷歌研究人员表示，他们已经仔细研究了加利福尼亚州的机动车法规，认为既然驾驶员能够纠正相关错误，所以自动驾驶车型是合法的。
伯纳德·鲁对此也表示了赞同。
【招招手，它就来了】
自20世纪60年代中叶起，许多科学家和工程师就开始设计自动运行的机动车了，但里程碑式的创新发明发生是在2004年。
那一年，米国国防部研究机构正式发起了‘大挑战’竞赛。
第一届“大挑战”竞赛以失败告终，但是在2005年，由特隆博士领导的斯坦福团队在汽车竞赛中战胜了竞争对手卡内基梅隆大学团队。
随后不到两年的时间，另一次竞赛活动也再次证明自动驾驶汽车能够在城市交通中安全地行驶。
自动驾驶汽车所取得的进展如此令人振奋，以至于特隆博士在谈及自动驾驶汽车时就像一名传道士。
的确，由于没有了驾驶员猛踩油门或者走走停停的坏习惯，自动驾驶汽车拥有减少燃料消耗的潜力，而且由于事故量减少了，汽车生产企业也可以制造更多轻便的机动车。
未来的汽车甚至有可能根本就不需要任何人坐在方向盘前面，汽车行驶完全自动和电子化，随叫随到。
——如此一来，人们就可以在街头随便坐车了。
到那时，人们需要的汽车数量将会减少，也会节省大量占用宝贵土地的停车空间。
当然，自动驾驶汽车也能够让人们解放出来。
‘我们能够心安理得地在驾车过程中发两条短信吗？’特隆博士在最近的一次谈话中说到，‘当然可以，只要汽车能够自动驾驶。’”
最后，李老师谈了一些无人驾驶的发展态势：
“特隆并没有遵循传统的ai 方法，即通过编写计算机程序来应付各种偶发事件，而是在沙漠中驾驶stanley，让汽车根据视觉和距离传感器的感应输入，学习如何像人一样驾驶。
特隆后来参与创立了高科技项目重点实验室google x，并开始了进一步研究自动驾驶汽车技术的计划。
谷歌的自动驾驶汽车自此开始，在旧金山湾区累积了350 万英里的车程。
优步(uber)已经在匹兹堡投放了一批自动驾驶汽车。
苹果也步入自动驾驶领域，以扩大其操作系统控制的产品范围，并希望能够再现它在手机市场上的辉煌。
汽车制造商们亲眼看见一个100 年来从未改变的行业在他们眼前发生了转型，也开始奋起直追。
通用汽车公司以10 亿美元的价格并购了开发无人驾驶技术的硅谷创业公司cruise automation。
英特尔以153 亿美元的价格收购了mobileye，它是一家专门为自动驾驶汽车研发传感器和计算机视觉的公司。
在价值数万亿美元的交通运输领域，参与的各方都下了极高的赌注。”
说实在的，现在这是一个公说公有理、婆说婆有理的问题，也是一个需要以后加以解决的问题！
‘这项技术在很多方面走在了法律的前面。’加州机动车领域高级律师伯纳德·鲁表示，‘如果你看一下机动车条款，会发现那里有很多针对机动车驾驶员的法律依附条款，这些条款都是以驾驶员正在操控机动车为前提。’
谷歌研究人员表示，他们已经仔细研究了加利福尼亚州的机动车法规，认为既然驾驶员能够纠正相关错误，所以自动驾驶车型是合法的。
伯纳德·鲁对此也表示了赞同。
【招招手，它就来了】
自20世纪60年代中叶起，许多科学家和工程师就开始设计自动运行的机动车了，但里程碑式的创新发明发生是在2004年。
那一年，米国国防部研究机构正式发起了‘大挑战’竞赛。
第一届“大挑战”竞赛以失败告终，但是在2005年，由特隆博士领导的斯坦福团队在汽车竞赛中战胜了竞争对手卡内基梅隆大学团队。
随后不到两年的时间，另一次竞赛活动也再次证明自动驾驶汽车能够在城市交通中安全地行驶。
自动驾驶汽车所取得的进展如此令人振奋，以至于特隆博士在谈及自动驾驶汽车时就像一名传道士。
的确，由于没有了驾驶员猛踩油门或者走走停停的坏习惯，自动驾驶汽车拥有减少燃料消耗的潜力，而且由于事故量减少了，汽车生产企业也可以制造更多轻便的机动车。
未来的汽车甚至有可能根本就不需要任何人坐在方向盘前面，汽车行驶完全自动和电子化，随叫随到。
——如此一来，人们就可以在街头随便坐车了。
到那时，人们需要的汽车数量将会减少，也会节省大量占用宝贵土地的停车空间。
当然，自动驾驶汽车也能够让人们解放出来。
‘我们能够心安理得地在驾车过程中发两条短信吗？’特隆博士在最近的一次谈话中说到，‘当然可以，只要汽车能够自动驾驶。’”
最后，李老师谈了一些无人驾驶的发展态势：
“特隆并没有遵循传统的ai 方法，即通过编写计算机程序来应付各种偶发事件，而是在沙漠中驾驶stanley，让汽车根据视觉和距离传感器的感应输入，学习如何像人一样驾驶。
特隆后来参与创立了高科技项目重点实验室google x，并开始了进一步研究自动驾驶汽车技术的计划。
谷歌的自动驾驶汽车自此开始，在旧金山湾区累积了350 万英里的车程。
优步(uber)已经在匹兹堡投放了一批自动驾驶汽车。
苹果也步入自动驾驶领域，以扩大其操作系统控制的产品范围，并希望能够再现它在手机市场上的辉煌。
汽车制造商们亲眼看见一个100 年来从未改变的行业在他们眼前发生了转型，也开始奋起直追。
通用汽车公司以10 亿美元的价格并购了开发无人驾驶技术的硅谷创业公司cruise automation。
英特尔以153 亿美元的价格收购了mobileye，它是一家专门为自动驾驶汽车研发传感器和计算机视觉的公司。
在价值数万亿美元的交通运输领域，参与的各方都下了极高的赌注。”