第二百九十二章 蒙托亚的离去（2/2）

    取得了一切荣誉的蒙托亚出乎意料地依旧没能加盟F1这项顶级赛事。而是继续参加联邦快递的这项赛事却仅仅以三次冠军六次杆位的成绩拿到当年的第三名。同年他还参加了印地5oo大赛次参加就拿到了冠军的席位这才在次年加入了F1成为威廉姆斯的正式车手。

    头一年他得到了三十一分列在所有车手的第六位这在已然有下滑趋势的威廉姆斯车队又是一个新人车手的身份实在是一个了不起的成绩。

    其后两年蒙托亚都继续在威廉姆斯效力并且都获得了最终第三名的好成绩也虏获了许多车迷的心由于他的赛车风格彪悍勇猛被热情的F1车迷亲切的成为野兽。

    o5年开始蒙托亚离开了被变卖的威廉姆斯车队来到了迈凯轮可是因为FIa改动引擎规则迈凯轮也不复当年豪门风采他的成绩并不算太理想。但是即便如此蒙托亚依旧拿到了全年第四的成绩这不得不说是在重压之下的一线爆。

    正当大家都以为蒙托亚将会在迈凯轮效力一个很长的时间之后他居然如此彻底的离开了F1让不少喜欢他这种彪悍风格的车迷感觉到异常的伤心。有资料显示当蒙托亚离开迈凯轮同时也离开了F1之后迈凯轮当年的支持率也下降了许多指望一个莱科宁能够撑起迈凯轮全部的收视率这显然不够现实。

    一共参加了八十五场的F1比赛却有五十二站都拿到了积分并且这还是在他有二十八站退赛的基础上他的彪悍硬朗风格带给他的一个副作用就是退赛次数远远大于其他的车手。换句话说完赛的五十七站比赛里他只有五站没有收获积分这绝对是一名一线车手的数据了。

    七次的分站赛冠军年度总成绩最高第三这在法拉利一直的重压和威廉姆斯以及迈凯轮逐渐失去竞争力的这些年蒙托亚绝对给F1带来了一股不同的风情。

    只是现在这位车手却彻底的离开了F1这怎能不让许许多多喜欢蒙托亚的车迷对于迈凯轮产生痛恨之意？

    不管如何这一切过去了迈凯轮这一轮似乎有了一些复苏的迹象第一和第六的排位应该可以让迈凯轮感觉到满意了。

    正式决赛开始之前取得第五名排位的巴顿宣布要更换引擎将退后十位车从第十五名的位置车。这样一来原本第九位的车手威廉姆斯的韦伯自动提高一位进入了积分区的排位。

    正式比赛简直就是一团糟的过程这又是一场十名车手退赛的比赛看起来退赛之风在F已经越演越烈。

    第二十五圈的时候红牛二队的克莱恩和套了他一圈的莱科宁相撞双双退出比赛让芬兰人吞下了最大的一颗苦果在此之前他一直稳据第一的位置万万没想到居然会被克莱恩这个家伙暗害而退出了比赛。

    在此之前已经有五名车手由于不同的原因而退出了比赛不过在此之后比赛总算是不间断的跑了二十五圈直到第五十一圈的时候才再次出现事故。

    五十一圈的时候倒霉的人变成了雷诺的阿隆索他原本已经通过各种努力将自己的排名提高到了第六名可是却因为传动轴的问题不得不抱憾退出比赛一分未得。

    十来圈之后又有两名车手退出了比赛分别是第六十五圈的特鲁利以及第六十七圈的舒马赫。

    但是由于整场的比赛是七十圈当舒马赫退出比赛之后不久巴顿就很神奇的从十五位车的位置获得了最终的冠军拿到了他职业生涯一百一十四场比赛里的个分站赛冠军并且场上剩余十二名车手里有四个人都被他套了三圈以上因而虽然舒马赫退赛了可是却也仅仅相当于被套三圈最终还是获得了第九名的成绩。

    第九名也就是宣布了跟积分区的无缘法拉利这一站似乎就只能收获第八名的马萨的一个积分了。