第三百章 一次进站（2/2）
《车手》作者：七剑下面条 2020-01-01 05:54
是他们为什么要做出如此冒险的举动呢？
无论猜测如何比赛总是要一如既往的进行时间很快就指向了十月八日周日下午三点将是正式决赛开始的时间。
二十二辆赛车在赛道上停好了之后经过无聊的暖胎圈众人各就各位。
不用细心所有的观众都现石磊和库特哈德在暖胎圈里并没有像其他车手那样走之字形去提高轮胎温度似乎他们刻意的在减少轮胎的磨损这大概也是他们的策略之一吧。
随着五盏红灯熄灭二十二辆赛车齐齐而动……
简直就太没有悬念了刚刚一车石磊就利用其车的优势越了前方的两名丰田赛车而舒马赫和马萨形成了相互保护的态势最终马萨打头舒马赫和石磊紧跟其后的顺序进入了第一个弯道。
在车方面完成了对于前边赛车越的远不止石磊一个人第八名的费斯切拉也利用车一举越了前方的巴顿排在自己队友阿隆索的身后进入第一个弯道。
而石磊的队友库特哈德也借着车时比较乱的局面完成对于巴里切罗和巴顿的越将自己第十的排名提高到第八。可怜的巴顿还没明白怎么回事排位赛好不容易拿到的第七名的位置一下子就变成了第九。
至于十名以后的赛车更是乱成一团特别是威廉姆斯的两辆赛车虽然是倒数第四跟第五的车但是比赛刚刚开始他们就越了前方五六辆赛车经过第一个弯道的时候罗斯伯格的排名已经变成了十二而韦伯的排名也变成了十四。
不过幸好车乱归乱但是总算是没有生什么意外二十二辆赛车都完整的留在了赛道之上过了一个弯道之后各辆赛车之间开始拉开距离比赛进入正常的阶段。
第三圈的时候舒马赫顺利的越了自己的队友马萨很明显舒马赫的赛车比马萨要快不少为了今年的总冠军马萨没有道理在前边阻拦自己的队友。
而石磊也想借着这个机会完成对马萨的越可是马萨刚刚让完就迅的补了位并没有给石磊太多的机会。而随后的比赛里石磊的重油明显拖慢了他的度虽然由于这条赛道的特点弯道多赛道窄加上石磊的防守技术好并没有给身后的赛车任何越的机会但是整辆车的车明显不够到第十圈的时候他已经落后第一名的舒马赫接近七秒的差距了距离马萨也有了四秒多的差距。
不过这样一来石磊前方倒是没什么阻挡了他的赛车也显得越来越轻盈在赛道上间不容缓的前进每一次完美的过弯都会引起不少观众的惊叹不得不说石磊进弯出弯的各个环节都做的无懈可击。
十七圈的时候舒马赫带着对石磊十六秒的优势进站这让不少车迷都为石磊捏了一把汗好像红牛的一次进站策略未必就能占到什么便宜这才第一次进站石磊就落后了舒马赫十六秒延续下去的话恐怕形势不容乐观。
等到法拉利的两辆赛车都完成了进站之后石磊已经跑在了第一位并且迎来了第一个被套圈的车手佐藤琢磨。
石磊还真是很不给日本人面子啊居然在十八圈就套了佐藤琢磨的圈。
到了这个时候石磊的车开始显现出一点儿正常的意思来大概是燃油耗得也差不多了终于可以将车提高了一些。
在接下来的五圈之中石磊都保持了对身后舒马赫每圈稍有领先的优势将之前十六秒的差距缩小了一些。具体缩小了多少其实也很好计算舒马赫完成进站之后回到赛道上跟石磊的差距大约是五秒左右而经过这五圈这个差距已经被拉大到了九秒也就是说石磊在这五圈领先了舒马赫达到四秒左右。
而库特哈德这个时候位于场上的第三名也就是夹在两名法拉利车手之间进行着比赛他的车也明显快了起来逐渐追上了前方的舒马赫。
无论猜测如何比赛总是要一如既往的进行时间很快就指向了十月八日周日下午三点将是正式决赛开始的时间。
二十二辆赛车在赛道上停好了之后经过无聊的暖胎圈众人各就各位。
不用细心所有的观众都现石磊和库特哈德在暖胎圈里并没有像其他车手那样走之字形去提高轮胎温度似乎他们刻意的在减少轮胎的磨损这大概也是他们的策略之一吧。
随着五盏红灯熄灭二十二辆赛车齐齐而动……
简直就太没有悬念了刚刚一车石磊就利用其车的优势越了前方的两名丰田赛车而舒马赫和马萨形成了相互保护的态势最终马萨打头舒马赫和石磊紧跟其后的顺序进入了第一个弯道。
在车方面完成了对于前边赛车越的远不止石磊一个人第八名的费斯切拉也利用车一举越了前方的巴顿排在自己队友阿隆索的身后进入第一个弯道。
而石磊的队友库特哈德也借着车时比较乱的局面完成对于巴里切罗和巴顿的越将自己第十的排名提高到第八。可怜的巴顿还没明白怎么回事排位赛好不容易拿到的第七名的位置一下子就变成了第九。
至于十名以后的赛车更是乱成一团特别是威廉姆斯的两辆赛车虽然是倒数第四跟第五的车但是比赛刚刚开始他们就越了前方五六辆赛车经过第一个弯道的时候罗斯伯格的排名已经变成了十二而韦伯的排名也变成了十四。
不过幸好车乱归乱但是总算是没有生什么意外二十二辆赛车都完整的留在了赛道之上过了一个弯道之后各辆赛车之间开始拉开距离比赛进入正常的阶段。
第三圈的时候舒马赫顺利的越了自己的队友马萨很明显舒马赫的赛车比马萨要快不少为了今年的总冠军马萨没有道理在前边阻拦自己的队友。
而石磊也想借着这个机会完成对马萨的越可是马萨刚刚让完就迅的补了位并没有给石磊太多的机会。而随后的比赛里石磊的重油明显拖慢了他的度虽然由于这条赛道的特点弯道多赛道窄加上石磊的防守技术好并没有给身后的赛车任何越的机会但是整辆车的车明显不够到第十圈的时候他已经落后第一名的舒马赫接近七秒的差距了距离马萨也有了四秒多的差距。
不过这样一来石磊前方倒是没什么阻挡了他的赛车也显得越来越轻盈在赛道上间不容缓的前进每一次完美的过弯都会引起不少观众的惊叹不得不说石磊进弯出弯的各个环节都做的无懈可击。
十七圈的时候舒马赫带着对石磊十六秒的优势进站这让不少车迷都为石磊捏了一把汗好像红牛的一次进站策略未必就能占到什么便宜这才第一次进站石磊就落后了舒马赫十六秒延续下去的话恐怕形势不容乐观。
等到法拉利的两辆赛车都完成了进站之后石磊已经跑在了第一位并且迎来了第一个被套圈的车手佐藤琢磨。
石磊还真是很不给日本人面子啊居然在十八圈就套了佐藤琢磨的圈。
到了这个时候石磊的车开始显现出一点儿正常的意思来大概是燃油耗得也差不多了终于可以将车提高了一些。
在接下来的五圈之中石磊都保持了对身后舒马赫每圈稍有领先的优势将之前十六秒的差距缩小了一些。具体缩小了多少其实也很好计算舒马赫完成进站之后回到赛道上跟石磊的差距大约是五秒左右而经过这五圈这个差距已经被拉大到了九秒也就是说石磊在这五圈领先了舒马赫达到四秒左右。
而库特哈德这个时候位于场上的第三名也就是夹在两名法拉利车手之间进行着比赛他的车也明显快了起来逐渐追上了前方的舒马赫。