第三百一十章 豁出去了

    一看到舒马赫真的进站了霍纳顿时就后悔了起来他看向红牛的其他工作成员的脸也自然就阴沉了下来。

    不过其他的工作人员根本就不理会他这一套废话你是oss刚才的决定是你做的就算是我们打算反驳也得敢开这个口吧？

    并且在这种关键时刻谁敢说话啊？万一判断错误倒霉的可就是自己了。

    舒马赫这次进站的时间并不算特别长七点六秒只能说是一次近乎完美的进站根据加油时间的显示舒马赫的下一次进站时间预期将会出现在第四十六圈附近当然也有可能舒马赫之前的油量本来就不太少因此加上这次的油他很可能能拖到五十圈以后才进站。

    出站之后的舒马赫理所当然的排在了整个赛车队伍的最后并且落后级亚久里的山本左近十多秒“领先”多他一圈的石磊也达到二十秒以上快接近三十秒的样子虽然在接下来的几圈里石磊并不是没有可能利用轻油做出更快的圈来但是既然法拉利敢于使用这样的战术就证明他们对自己的赛车具备足够的信心。^^5⒛o^^

    只要舒马赫能拖过这大约三四圈他就将获得大量的时间节约。因为在二十一圈附近的时候将会是大多数车队开始选择进站的时候。况且。石磊利用轻油造出更快地圈这并不会让舒马赫失望很简单在这三四圈里马萨一定会非常好的完成他的任务压制住身后的阿隆索。迫使他的单圈过一分十八秒。在这条赛道上正常的完赛平均度应该是单圈一分十六秒左右而在越接近进站以及比赛结束地时候。这个数字就应该越小。普通说来刚出站的车手车可能在单圈一分十八秒以上而接近进站的时候或者说比赛快要结束地时候这个数据可能会达到一分十二秒左右。平均下来基本上会在一分十六秒左右。

    而舒马赫的赛车或者说法拉利的赛车。显然会比这个数据稍稍好那么一点儿。于是乎在法拉利本身就比雷诺的维修站具备零点几秒的优势的前提下再加上刚才二人之间的差距甚至不足零点五秒只需要马萨能够在进站之前地三四圈里。***将阿隆索的车逼得每圈都过一分十八秒舒马赫是绝对有把握等到阿隆索出站的时候完成对他地越的。

    很显然马萨一定会那样去做并且。不需要有任何怀疑的他一定能做到。

    阿隆索开始烦躁剧烈的烦躁当法拉利地维修站一开始出现动作的时候他就很清楚自己的结局几乎一定会被马萨的“慢车”所阻挡甚至于马萨会很黑心的将自己的单圈拖到一分二十秒以上。随便来个两圈。再配合巴里切罗的本田赛车本身就跑不快。并且本田的维修站显然不够出色舒马赫几圈之后就能直接跟石磊产生对话都不是没可能。

    舒马赫能否跟石磊对话。阿隆索并不关心他所关心地是自己几乎已经丧失了跟他们俩一较高低地机会。就算马萨在之后的比赛里不再刻意地阻挡放自己过去了然后面对巴里切罗那个混蛋估计阿隆索也未必能讨得到便宜。\到时候再被该死的巴里切罗挡个甭多十圈八圈的那阿隆索的巴西站就算是彻底泡汤了。

    而且根据赛场上目前本田赛车根本就跑不快的前提甚至有可能产生的局面是——马萨在出站之后过了巴里切罗而倒霉的阿隆索被巴里切罗挡在身后那样的话他连过马萨都显得异常的困难了。

    试想舒马赫跟石磊在前边飚高而马萨不慌不忙的利用巴里切罗阻挡阿隆索的时机从容的拉开跟后方赛车的距离并且还不需要刻意的追赶前方的赛车……

    阿隆索基本上已经心凉了……

    至于石磊他很清楚现在自己是轻油舒马赫是百分百的重油目前他跟舒马赫之间的距离大约是二十来秒快三十秒一次进站将会损耗石磊的时间过二十多秒这样加起来差不多就有五十多秒的时间。^^5⒛o^^换句话说石磊出站之后对于舒马赫的领先不会过十五秒。在未来的二十五圈—


本章未完，请点击下一页继续阅读》》